Порше Захід Новини

Audi вже сьогодні формує світ завтрашнього дня. З прогресивними технологіями, пристрасною творчістю та новою філософією суспільства. Відкрийте для себе різноманітність наших моделей Audi.

Нова Audi RS 5: перший гібрид у сімействі RS

Audi Sport зробила неможливе можливим: легендарна серія RS вперше отримала plug-in гібридну установку. Новий RS 5 — це не компроміс між ефективністю та драйвом, а їхній синтез. 630 к.с., повний привід quattro, до 87 км на чисто електричному ходу — і жодної жертви в характері.

Коли Audi анонсувала, що наступний RS 5 буде гібридом, фанати серії напружилися. RS — це про звук, характер і чисту механіку. Але після знайомства з технічними деталями стає зрозуміло: електрика тут не для економії. Вона тут, щоб зробити автомобіль ще швидшим і гострішим.

Серце нового покоління: V6 + електромотор

Базою залишається 2,9-літровий V6 з подвійним турбонаддувом — але тепер він видає вже 510 к.с. замість попередніх 450. До нього додається електромотор на 177 к.с. Разом — 630 к.с. і 825 Нм крутного моменту.

Результат: 0–100 км/год за 3,6 секунди. Максимальна швидкість — 285 км/год (у топовій комплектації з пакетом Sport).

При цьому в місті RS 5 може їхати до 87 км суто на електриці — тихо, без жодної краплі бензину. Заряджається до 100% за 2,5 години від звичайної розетки типу Type 2.

Найцікавіше — це не потужність

Справжня сенсація нового RS 5 — це система quattro з Dynamic Torque Control. Вперше у серійному автомобілі у світі Audi реалізувала електромеханічний розподіл моменту між задніми колесами.

Що це означає на практиці? Кожні 5 мілісекунд (200 разів на секунду!) система прораховує, скільки тяги потрібно кожному задньому колесу окремо — і перерозподіляє до 2000 Нм різниці між ними. У повороті зовнішнє колесо отримує більше тяги і буквально «затягує» автомобіль. На виході з повороту — ефект задньопривідного спорткара. Є навіть повноцінний режим RS Torque Rear — так, це режим контрольованого дрифту на закритих трасах.

При цьому на трасі загального користування система непомітно підтримує стабільність і безпеку. Ви просто відчуваєте, що автомобіль "читає" дорогу за вас.

Шасі: повністю переосмислено

Кузов RS 5 жорсткіший за базовий A5 на 10% — це відчувається у точності реакцій. Задня вісь розроблена з нуля під нову гібридну трансмісію. Амортизатори RS Sport із двоклапанною технологією незалежно контролюють стиснення та відбій — тобто автомобіль може бути одночасно м'яким на поганій дорозі і жорстким у крутому повороті, без компромісів.

Рульове керування — пряме, 13:1. Стандартні гальма — сталеві, диски 420 мм спереду. Опція — керамічні диски (440 мм спереду, 410 мм ззаду), які на 30 кг легші за сталеві. Гальмівний шлях зі 100 км/год — 30,6 метра.

Кнопка Boost — окрема радість

Натискаєте одну кнопку — і протягом 10 секунд RS 5 видає максимальну потужність у найбільш агресивному режимі. Коробка сама вибирає потрібну передачу, клапани випускної системи відкриваються повністю. На дисплеї — зворотний відлік. Через 10 секунд система повертається до звичайного режиму.

Це не маркетинговий трюк — це буквально кнопка для обгону на автострадах.

Дизайн: дізнаєтеся з першого погляду

RS 5 ширший за базовий A5 на 8 см (по 4 см з кожного боку). Розширені арки — пряма цитата легендарного Ur-quattro. Спереду — масивний Singleframe із стільниковою структурою. Ззаду — дифузор із вертикальними ребрами, овальні матові вихлопи по центрі та червоний відбивач по центру дифузора як данина моторспорту.

Фари Matrix LED із цифровим підписом у вигляді клітчастого прапора (як на фініші гонки) — стандарт. OLED задні ліхтарі другого покоління вміють попереджати інших водіїв про аварії та небезпеку через комунікаційне підсвічування.

Інтер'єр: нічого зайвого

Панорамний дисплей MMI поєднує 11,9-дюймовий цифровий щиток приладів і 14,5-дюймовий сенсорний екран у єдину вигнуту OLED-панель. Є окремий 10,9-дюймовий екран для пасажира. Опціональний HUD проектує дані на лобове скло — зокрема оберти двигуна у вигляді циферблату і підказку для ідеального моменту перемикання передачі.

На кермі — дві програмовані кнопки RS для збереження улюблених налаштувань і окрема кнопка Boost.